Le transport collectif et public est considéré comme un service essentiel, mais quel est son état actuel au Québec ?
Les gouvernements en font-ils suffisamment pour planifier la mobilité durable ?
Comment financer de nouveaux projets et étendre les réseaux de transport tout en améliorant l’expérience des usagers ?
À l’ère des polycrises, le Québec doit relever un défi majeur en matière de mobilité durable. D’une part, il doit gérer un vaste ensemble d’actifs, notamment dans le domaine routier. D’autre part, il doit répondre à l’urgence climatique en réduisant les distances parcourues, en promouvant des modes de déplacement durables et en misant sur l’efficacité énergétique des véhicules. Cependant, les coûts assumés par le Fonds des réseaux de transport terrestre (FORT) augmentent plus rapidement que les revenus qui lui sont alloués. La diminution de l’affluence due à la réorganisation des déplacements post-pandémie menace désormais les revenus d’activités et de services, malgré le retour de la congestion routière. Alors que certaines entreprises de transport ont récupéré 100 % de leur clientèle, d’autres, comme la STM, anticipent des scénarios entre 75 % et 80 % pour l’année 2023, contribuant ainsi à accentuer le déficit structurel des sociétés de transport.
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